二次電池市場: 最新進展與機遇

電動汽車市場正在蓬勃發展，但這也帶來了一個新問題：大量的廢舊電池。二次電池市場的出現就是為了解決這個問題。二次電池有助于建立循環經濟，促進交通運輸部門的脫碳。

二次電池的應用范圍

與工業化前的水平相比，世界已經承諾做出改變，以將全球溫升限制在2攝氏度、最好是1.5攝氏度以下。

為了實現這一目標，各行各業和全球各地都必須在減排方面發揮作用。

交通運輸是碳排放的一個重要因素。它對化石燃料的依賴程度在任何行業中都是最高的，占全球碳排放量的37%。在這些排放量中，有近三分之二是由公路運輸造成的。

作為大幅削減交通部門碳排放的解決方案，電動汽車獲得了越來越多的應用。

2022年二季度，電動汽車銷量占整個汽車市場的5.6%，比2021年二季度的2.7%增長了一倍多。到本十年末，在路上行駛的電動汽車預計將超過3億輛，在2030年銷售的汽車中，超過60%將為電動汽車。

電動汽車普及率的增長帶來了對鋰離子電池需求的增加。據估計，至2025年，這些電池的全球庫存將從2018年的4.4萬個增至超過300萬個。這給行業帶來了一個新問題：生產和處置大量的電池，這一問題破壞了電動汽車的可持續發展。

二次電池提供了一個解決方案。傳統上，鋰離子電池要么被扔進垃圾填埋場，要么被回收。“二次電池”為加速循環經濟的發展提供了第三種方案。

當電動汽車的電池容量達到70%時，它就被視為達到了壽命終點。然而，這些電池在綠色經濟中仍可以發揮作用，它們可以用于以下應用。

-戶用電池

-電力保留（可再生能源供應中斷時）

-辦公室照明

-冷鮮食品配送中心

-為能源套利提供傳輸支持

-減少電力擁堵

二次電池的熱點話題

二次電池的熱點話題通常集中在克服行業的一些關鍵挑戰上。

電動汽車市場相對較新，目前鮮有專注于電池管理系統的行業標準。

至2025年，新的電動汽車型號將達到250種，電池將由超過15家不同的制造商生產。如果沒有行業標準，就無法保證這些電池的質量或性能，這個問題可能會危及二次電池市場的未來。

為了克服這個問題，一些電動汽車制造商在設計車輛時考慮到了二次利用的問題。這些公司包括日產和通用汽車公司。

未來我們可能會看到更多的公司效仿，尤其是當行業需要必要的法規時。

當前全球二次電池市場

2021年，全球二次電池市場價值為2.522億美元。預計這一市場將在未來十年迅速增長，在2022年至2031年間的復合年增長率達到44.7%。至本預測期結束時，估值將達到99.3億美元。

關鍵市場驅動因素

未來十年的主要市場驅動力將是電動汽車市場的增長和對環境保護的日益重視。

亞太地區

已簽署巴黎協議的新興國家，如印度和中國，將通過降低對非可再生能源的依賴來尋找減少其碳足跡的方法。這也將是一個關鍵的市場驅動因素。

備用電細分市場的占比最高（47%），亞太地區是最有利可圖的細分市場，2021年的市場占比為36.9%。預計這一占比會在未來十年上漲，中國將占該地區活動的大部分。

北美和歐洲市場

未來幾年，北美和歐洲市場可能會以溫和的速度增長，對儲能需求的增長和對環境保護的重視尤其推動了這些地區的市場發展。美國目前在北美市場的占比最高，加拿大的需求或會以更快的速度增長。

推動二次電池市場發展的主要公司

全球市場的主要參與者包括：

- Enel X S.r.l

-日產汽車公司

-富騰公司

-雷諾集團

-梅賽德斯-奔馳集團

-現代汽車公司

- RWE

-三菱汽車公司

- BELECTRIC

- BeePlanet Factory

二次電池的未來發展方向

二次電池市場仍然相對較新，預計會在未來十年出現快速增長，這將給這一行業帶來重大變化。例如，隨著新的鋰離子電池成本的下降，二次電池將需要保持競爭力，這可能需要公司實現再制造工藝的工業化和規?；?。研究表明，只有在制造和勞動力成本較低而生產率仍然較高的地區，二次電池公司才能保持盈利。

電池所有權模式會適應不斷變化的環境。隨著二次電池市場開始趨于穩定，電動汽車電池生產商可能會看到保留其產品所有權的價值，將其出租給電動汽車車主，并在電池不再適合用于汽車而轉入二次電池應用時，繼續獲得利潤。這種模式可以幫助降低電動汽車的成本，使其更受歡迎，推動電動汽車和二次電池市場發展，同時鼓勵綠色轉型。

如上所述，存在著標準和監管方面的不足。未來幾年，全球機構和私營部門可能會解決這個問題。舉例來說，歐洲議會目前正在制定新的規則。

最后感言

二次電池市場正在崛起，全球所有投資方（包括電池制造商、電動汽車制造商和回收商）正在建立伙伴關系，以幫助打造一個惠及所有人的循環電池經濟。

這一市場或會在交通領域脫碳中發揮重要作用。